武穴将投资18.95亿，建一条18.37公里的疏港铁路专线
春节期间，在武穴的工地上，工人们还在加班加点赶工期，他们建设的是全国首个投资、建设、运营一体化设计的铁水联运项目，对于湖北建设武鄂黄黄国际综合交通枢纽有着重要意义。记者 郑聪：“我现在所在的地方是武穴港综合码头项目水上桩基作业区，项目建成后，武穴港将连通长江港口与京九铁路，成为长江多式联运交通枢纽。这几天，气温骤降，寒风凛冽，站在这里已经是瑟瑟发抖了，但是在现场我们可以看到，项目建设依然在如火如荼地进行。”
盛侨是这个项目的副总工，每天来到工地的第一件事，就是查看打桩进度。伴随着阵阵锤击声，打桩船正将直径1.5米、长42米的管桩打入江中。这里要建6个5000吨级泊位，需要施打钢管桩704根，目前已经打了90根，剩下的需要在5月前全部打完。
中国铁建港航局武穴项目副总工 盛侨：“到5月份之后长江水位会上涨，海事部门是不允许在汛期施工的，所以我们必须要赶在汛期之前，将我们的桩基础全部施工完，因为工期缩短了，那我们只能通过增加人员 设备的投入，来缩短施工的工期，包括现场起吊船我们原计划是两条起吊船，我们现在目前已经进（场）了两条，又（增加）两条已经在路上了。”
工地上有60多名工人干活，每天需要打桩15根，为了赶进度，船上的10多名工人，已经20多天吃住全在船上。盛侨带着记者来到了船长的操作室，这里是整个作业区的“最强大脑”，设置了精度为厘米级的卫星定位系统，能精确地定位打桩，还配备了锚泊定位系统，能够进行锚泊定位作业。
中国铁建港航局武穴项目打桩船船长 张恒：“我的主要工作是负责钢管桩打设工作，就是将钢管桩从运桩船，起吊移动至设计图纸指定的位置，因为我的船舶是无动力船舶，主要通过船上的8台卷扬机，拉动8个不同方向的锚缆进行精准定位。”
武穴港是长江十大深水港之一，万吨级江海船舶、丰水期两万吨级船舶可常年直达，形成了一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路，是武穴市医药、化工、等货物主要进出港口。但受制于港口作业能力有限、集疏运体系不完善等因素的影响，制约了武穴港的发展。正在建设的武穴港区多式联运工程一期项目计划总投资35.7亿元，包含铁水联运工程综合码头和疏港铁路专用线。
记者 郑聪：“我现在是在京九铁路栗木站，这里是长江以北距离长江岸线直线距离最近的铁路段，武穴市将投资18.95亿元，建成一条18.37公里的疏港铁路专用线，直通铁水联运综合码头。建成以后，可实现京九铁路货运大通道与长江黄金水道互联互通。”
黄冈武穴市交通局党组成员、港航事业发展中心主任 孙刚：“黄冈武穴港区多式联运工程是京九线在长江以北地区，第一个发展铁水联运的项目，是连接长江黄金水道与京九铁路的重要支线，是武穴市建设大别山地区大宗商品物流园，冷链多式联运中心，长江水运交通枢纽的核心工程。”
武穴港多式联运投资发展有限公司市场开发部部长 杨锬：“铁路和水路高效联合运输的铁水联运，具有运量大、成本低、能耗小、污染轻等特点，能够在降本增效的同时，减少能源消耗和污染排放。”
这几天，距离综合码头3公里的中化学新祥云新材料项目现场，机械轰鸣。项目总投资255亿元，包括磷化工、氟化工和煤化工三大板块。园区将从磷矿选矿，生产基础原料肥料，到生产工业级、电子级的磷化工产品，打造一条磷化工全产业链。负责人告诉记者，选址在马口工业园，主要看中了其区位优势，今年8月前，企业还将建设一条通往综合码头的廊道。
中化学新祥云新材料产业园项目经理 李鸿儒：“之前我们必须要通过我们的货车，将我们的原料和成品运到我们的火车站，它的运输成本是每吨25到30块钱左右，我们的廊道建成之后，每一吨运送到我们铁水联运的项目成本，大概在5到8块钱左右，综合下来我们整个物流运输的成本节约了15%到20%，每年（节约）大概在300万元。”
受益的不止中化学新祥云，距离武穴300多公里外的河南潢川县，拥有粮食、羽饰、禽肉等进出口优势产业，每年有近千万吨货物通过公水、铁水联运经淮河、长江进出口。去年6月，河南信阳潢川县就与武穴港签订了战略合作协议，未来其家居建材的出口，都将从这里中转。武穴铁水联运项目建成后，将实现大别山地区大宗商品通江达海的能力，对推动大别山地区和鄂皖赣毗邻区经济发展具有重要意义。
黄冈武穴市委常委、常务副市长 叶林：“武穴市将打通包括蕲春 麻城在内的鄂东地区和包括信阳、驻马店在内的豫东南地区等地，大运量、快速货运通道，为大别山革命老区货物运输提供便捷、高效的物流服务，同步规划建设占地约3000亩的多式联运物流园，计划今年年底开工。”
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